蜀道之難，難于上青天，徐工與交通建設(shè)行業(yè)驕子蜀道集團(tuán)通力合作，修路之難，徐工無(wú)人集群輕松解決。

四川地區(qū)山路縱橫、復(fù)雜崎嶇，其第一條公路——成灌公路于1926年建成運(yùn)營(yíng)。而此時(shí)，距離中國(guó)第一條公路修建，已經(jīng)過去了半個(gè)世紀(jì)。這也正是蜀道之難的殘酷印證。而如今，徐工路面設(shè)備無(wú)人技術(shù)已經(jīng)成熟，蜀道，不再難！

8月8日，德會(huì)高速LM2標(biāo)首次使用無(wú)人攤鋪機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，這是交建集團(tuán)繼3D攤鋪技術(shù)應(yīng)用于路面墊層、水穩(wěn)基層施工后又一成功的“智能化”嘗試。

施工現(xiàn)場(chǎng)

此次無(wú)人攤壓機(jī)群數(shù)字化施工試驗(yàn)段長(zhǎng)500米，寬11米，由1臺(tái)徐工攤鋪機(jī)和6臺(tái)徐工壓路機(jī)組成。

徐工自主研發(fā)的核心算法和設(shè)備傳感的信息融合通過協(xié)同通信系統(tǒng)指揮著機(jī)群自動(dòng)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人攤鋪碾壓。

施工人員只需把施工路段的碾壓軌跡、速度等參數(shù)提前設(shè)置好，無(wú)人駕駛攤鋪碾壓設(shè)備就會(huì)自動(dòng)完成設(shè)定的行駛、轉(zhuǎn)向等一系列工作，在實(shí)現(xiàn)智能避障的同時(shí)，實(shí)時(shí)記錄碾壓軌跡和壓路機(jī)碾壓數(shù)據(jù)，可以避免人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，最大程度保證了攤鋪碾壓的均勻性和路面的壓實(shí)度、平整度。

該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了將路面攤鋪碾壓設(shè)備的施工軌跡精度控制在2-3cm內(nèi)，施工平整精度實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)；實(shí)現(xiàn)晝夜不間斷施工，提高整體施工效率超30%！經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位全程跟蹤現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，此次試驗(yàn)段的寬度、厚度、壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

徐工無(wú)人路面施工設(shè)備提供更便捷的操作方式、更優(yōu)質(zhì)的施工效果、更安全的施工流程，同時(shí)最大程度上壓縮人工成本和工期，真正做到高質(zhì)高效、施工無(wú)憂！

此外，徐工無(wú)人集群施工目前已經(jīng)得到了豐富的市場(chǎng)驗(yàn)證，在高海拔地區(qū)、狹窄崎嶇山區(qū)等地區(qū)也具備超高的適應(yīng)性，在極端氣候、極端工況下同樣能夠保障施工效果、施工安全性。

本次無(wú)人攤壓設(shè)備的成功使用既提高了施工質(zhì)量，又控制了施工成本。這也是徐工無(wú)人化集群施工效果在高等級(jí)公路上的又一次完美驗(yàn)證，是實(shí)現(xiàn)“智能化、無(wú)人化、數(shù)字化”施工的重要舉措，為涼山州鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)交建力量，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入新的動(dòng)力，讓世界沒有難走的路！

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