喂！醒醒，想什么呢？你以為在拍戲嗎？賣車哪有這么簡單，我們博雷頓的客戶可都是火眼金睛，唯事業(yè)至上，那些膚淺的規(guī)則根本入不了精英的法眼……

博雷頓的銷售服務團隊贏得訂單從來都是憑借幫助客戶創(chuàng)造更多價值的使命，成為客戶的合作伙伴，幫助客戶事業(yè)更上一層樓，而不是依靠所謂的“銷售技巧”。

博雷頓客戶中有這樣一位代表，他在深入了解博雷頓后如獲至寶，通過與博雷頓合作成功地守住父輩打下的江山，并且發(fā)揚光大。今天我們就來聊一聊他的故事。

企業(yè)如何順利傳承，是很多民營創(chuàng)業(yè)家最擔憂的一個問題。這位客戶在優(yōu)渥的環(huán)境中長大，沒經(jīng)歷過苦日子，留學歸來后，更是與白手起家的老總父親有諸多理念差異。上一代人收藏著鄧麗君的唱片，下一代人在視頻號里追周杰倫演唱會回憶青春。

將接力棒交出去的兩年里，老總一直退而不休，觀察、思考，時刻注意著企業(yè)的發(fā)展。此前老總盡是憂慮，但當年度賬本交到他手中，老總終于放下心來。江山代有才人出，“前浪”可以放心退休了，接力棒傳遞成功，含飴弄孫的美好時光正式開啟。

運營數(shù)字化，管理智能化

老總在采礦行業(yè)摸爬滾打數(shù)十年，積攢家業(yè)十分不易，他根據(jù)企業(yè)發(fā)展摸索了一套獨特的管理方式，事實證明是行之有效的。但也有一個非常棘手的問題，就是很多事情都需要老先生親力親為，如果他不經(jīng)手，很多工作都不能順利地進行。

比如老先生根據(jù)企業(yè)實際情況編制的《柴油領(lǐng)用管理辦法》，很好的控制了柴油耗損，使企業(yè)平均能耗維持在行業(yè)較低水平，這也是老先生引以為傲的一個方面。

不過接班人有著不同的理解，他分析了企業(yè)整體的運營狀況，發(fā)現(xiàn)運輸費用占到近半的經(jīng)營成本，如果能將運輸成本降低，那么企業(yè)的整體費用就會大幅降低，盈利能力會增強。

但這要轉(zhuǎn)換一下思路。老總已經(jīng)將油料管理做到很出色的水平，且柴油機的效率天花板就在那里，繼續(xù)節(jié)油降本的難度非常之大。

而彼時國內(nèi)已經(jīng)有廠家在電動化方面有了非常成熟的方案，因此，在經(jīng)過考察之后，他決定引入了博雷頓純電動礦卡。事實證明，這項決策帶來了豐厚的回報。

博雷頓電動礦卡很重要的一個優(yōu)勢就是便于管理，可以節(jié)約大量的人力、物力。每一次充電、每一次放電，所有的賬目都被智能記錄，哪怕出差在外，只要打開手機，就能非常清晰明了的知曉車輛的運營狀況、能耗情況，做到運籌帷幄之中，決勝于千里之外，不必像過去一樣親臨現(xiàn)場檢查工作，管理流程也大為簡化，同時可減少猜忌，增進信任，團隊關(guān)系更融洽。

再者，博雷頓電動礦卡在運營成本方面有非常大的優(yōu)勢。經(jīng)他計算每一臺博雷頓純電動礦卡可以每年節(jié)約費用50萬元左右——當然，今年的油價上漲幅度比較大，預計差額可以上升到60萬元左右。在經(jīng)營標桿的加持下，這種成本的優(yōu)勢幫助企業(yè)的利潤率飆升。

博雷頓電動車輛的出勤率表現(xiàn)也非常不錯，目前平均與燃油車相當，不過因為整體更可控，有規(guī)律，很多風險因素可預知，因此在生產(chǎn)穩(wěn)定性上更勝一籌。其一，博雷頓電動礦卡啟動非常迅速，不存在燃油車輛啟動時間長、啟動困難的窘境，可以在換班后隨時投入戰(zhàn)斗；其二，博雷頓電動礦卡有非常明顯的智能化優(yōu)勢，車身擁有很多智能傳感器，可以實時監(jiān)控車輛，提示零件壽命，預警故障，便于工作人員及時排除車輛隱患，維保難度和耗費工時都大幅降低。

博雷頓的售后服務也讓他非常滿意。博雷頓采用了多級聯(lián)動的售后體制，出現(xiàn)任何問題都能得到包括售后服務工程師、研發(fā)工程師，以及博雷頓首席科學家在內(nèi)的項目團隊鼎力支持，及時的排除問題，甚至會根據(jù)客戶的實際使用情況進行個性化的產(chǎn)品改進，這對于企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定運行來講是實實在在的保障。TO B型的企業(yè)，穩(wěn)定生產(chǎn)，如期交貨，履行承諾，不辱先輩使命，不僅僅是效率以及利潤的保證，更是口碑和聲譽的保證。

通過長時間的接觸，客戶已經(jīng)“看山不是山”，對博雷頓礦卡已經(jīng)有了新的理解。對于他來講，這些礦卡不僅是運輸車輛，更是機器人，機敏聰慧，而且能夠不斷的進化，能夠與工程師與管理者進行相應的有效的溝通，幫助企業(yè)提升數(shù)字化水平，讓管理更加現(xiàn)代化，智能化，解決老一輩百思不得其解的問題。

價值認同，情感升華

當初客戶與博雷頓一見鐘情，是源于價值理念的認同。很多正確的事情難而正確的事情沒人去做，并不是無法實現(xiàn)，而是價值取向使然。

行業(yè)經(jīng)過充分的競爭，利潤已經(jīng)不比以往豐厚，在管理水平、生產(chǎn)方式并沒有特別本質(zhì)區(qū)別的情況下，誰能主動的變革創(chuàng)新，找到更好的生產(chǎn)方式，達成更高的效率，率先獲得低于平均水平的成本，誰就能夠在先機中獲得更多的利潤。

如果自己不去主動的變革，而是等著時代的洪流推著自己前進，與同行的步伐一致，那么獲取超額利潤的機會就沒了，只能在新一輪的內(nèi)卷中繼續(xù)掙扎。

他很欣喜地發(fā)現(xiàn)，博雷頓倡導的價值理念與自己幾乎一致。在如今時代背景下，電動化已經(jīng)成為一條非常清晰的路線，但是很多傳統(tǒng)企業(yè)躑躅不前，沒有革新的動力，無論是乘用車行業(yè)，還是商用車領(lǐng)域，在傳統(tǒng)行業(yè)做的成功的企業(yè)，主動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的非常少。某種程度上大家都有著搭便車的心態(tài)，對新技術(shù)新趨勢采取了非常保守的態(tài)度去面對。

這種策略看似穩(wěn)健，實則主動讓出了引領(lǐng)變革的機會，往往會被迫沉淪在內(nèi)卷的泥潭中不能自拔。而博雷頓從創(chuàng)立之初就ALL IN新能源，已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域建立了相當?shù)南到y(tǒng)性優(yōu)勢，無論是感性還是理性層面，都很難找到比博雷頓更合適的選擇。

另外，多年的歐美學習、游歷經(jīng)歷讓他對環(huán)保有了比很多人更深的執(zhí)念，博雷頓純電動礦卡綠色、低碳正滿足了他的環(huán)保情懷。“現(xiàn)在我國電網(wǎng)已經(jīng)有了一定比例的清潔電力，即便不考慮經(jīng)濟因素，只是單純的用電動車輛取代油，就已經(jīng)可以為環(huán)保和碳中和做貢獻”。

當然，這只是環(huán)保步伐的一小步。博雷頓構(gòu)建的風光儲運綠色能源一體化系統(tǒng)也在他的考察之中，對于這種可以大幅提升清潔能源比例、進一步節(jié)約成本的新方案，環(huán)保、降本一箭雙雕，他表現(xiàn)出極大的熱情。

除了成本和環(huán)保方面，他還表示會不斷地嘗試改進生產(chǎn)效率。最近他正在關(guān)注無人駕駛系統(tǒng)，聽說博雷頓的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成熟，將要大規(guī)模商用，他表現(xiàn)出濃厚的興趣，這不僅能夠進一步降低成本，亦能夠?qū)崿F(xiàn)更長時間的運營，減少危險崗位人員需求，降低企業(yè)的運營風險，同時讓企業(yè)在這個行業(yè)里更有競爭力。

“我希望不僅要把接力棒傳遞下去，而且還能傳下去一支更綠色、更有含金量的接力棒。”