該項(xiàng)目共30臺(tái)設(shè)備，首批設(shè)備于今年1月10日發(fā)運(yùn)，主要用于中國(guó)和蒙古兩國(guó)之間的能源貨物運(yùn)輸。在該項(xiàng)目實(shí)施前，跨國(guó)陸路自動(dòng)化運(yùn)輸全球無(wú)一先例，振華重工成功填補(bǔ)了全球自動(dòng)化陸路跨境運(yùn)輸空白。

該項(xiàng)目AGV采用振華重工自主研制的柴油機(jī)+鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，與以往油電混合動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目相比有了質(zhì)的飛躍。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，柴油機(jī)排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，相比原混動(dòng)國(guó)三柴油機(jī)組，每小時(shí)降低油耗約1.8升至2.2升，大大減少了二氧化碳排放，且每年能為用戶(hù)節(jié)省大量柴油成本，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

因口岸使用環(huán)境較惡劣，除了考慮防沙塵暴外，主要器件均采用隔熱、保暖技術(shù)，能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)?40℃至40℃的極端氣溫運(yùn)行條件。該項(xiàng)目還大膽采用了線束布線方式，能夠較好解決干擾問(wèn)題。以往布線、接線需要兩天時(shí)間，現(xiàn)在只需兩三個(gè)小時(shí)，大幅減少接線工作量，保障接線質(zhì)量。為了方便用戶(hù)操作，該批設(shè)備可實(shí)現(xiàn)純電模式、油電混動(dòng)模式和柴油機(jī)模式的本地與遠(yuǎn)程無(wú)縫切換功能。

該項(xiàng)目的成功研制為今后AGV產(chǎn)品多元化提供了豐富經(jīng)驗(yàn)和大量數(shù)據(jù)資料，助推AGV應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。

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