日前，世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋鉆孔樁施工正在如火如荼進行中。

G3銅陵長江公鐵大橋采用千米級大跨度鋼桁梁橋，這在世界范圍內(nèi)尚屬首次采用，而其跨度之大，位居公鐵分層布置同類橋型的世界之首。該橋的建設(shè)，是安徽省基礎(chǔ)工程建設(shè)的重中之重，它將成為連接長江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟圈、皖南國際化旅游通道建設(shè)的重要樞紐點。

如此重磅的項目，自然少不得最具實力與品質(zhì)的機械設(shè)備。此前，徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現(xiàn)令其脫穎而出，G3銅陵長江公鐵大橋項目組便主動發(fā)出邀約，如今在橋梁3號主墩之上，6臺580噸米級以上徐工旋挖鉆機正埋首酣戰(zhàn)。

據(jù)悉，大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結(jié)泥質(zhì)砂巖層。為保障施工進度，徐工多臺鉆機設(shè)備迅速進場，并且不斷優(yōu)化施工工藝，改進成孔技術(shù)，作業(yè)效率快速提升，從最初的3天成孔一根，達到了目前日均成樁1根的新記錄。

自2022年1月開工建設(shè)，至3月28日，徐工旋挖鉆機已實現(xiàn)成孔45根、灌注42根，施工進度率達62%。為G3銅陵長江公鐵大橋的下部結(jié)構(gòu)快速化施工奠定了堅實基礎(chǔ)，也得到了承建單位項目組的高度肯定。

與此同時，徐工駐場服務(wù)人員還將繼續(xù)助力項目組抓住冬春季節(jié)長江水位相對較低的有利時機，開展主墩鉆孔樁施工會戰(zhàn)，爭取在2022年5月底前完成兩個主墩的132個鉆孔樁作業(yè)，為后續(xù)工程施工提供保障。

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