紫荊花開耀香江

百年風雨鑄華章

7月1日

中共中央總書記、國家主席、

中央軍委主席習近平

出席慶祝香港回歸祖國25周年大會

暨香港特別行政區第六屆政府就職典禮

并發表重要講話

“歸家”的時光走過四分之一個世紀

ZPMC與香港的“緣分”也持續近30年

在碼頭設備、橋梁、環保等領域

ZPMC為香港的建設作出貢獻

讓我們一起來重溫

這些年與“東方之珠”的美麗邂逅吧

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1993年進入香港市場

香港作為世界著名的自由港，是全球供應鏈上的主要樞紐港。高效率運轉的碼頭對裝卸機械提出了極高的要求。1993年之前，香港碼頭沒有一臺中國設備；ZPMC的進入改變了香港碼頭的裝備局面。1993年成為香港碼頭和ZPMC發展史上的一個分水嶺。

這一年，美國海陸公司向ZPMC采購四臺岸橋，分兩批交付，用以更換其在香港碼頭的舊設備。由于碼頭非常繁忙，用戶提出新設備到達碼頭后必須在48小時內投產。ZPMC挑選出三十多名精兵強將，在香港碼頭日夜奮戰，最終實現了48小時投產的承諾。第二批兩臺起重機依舊高效完成，這一起重機到港后快速投產的世界紀錄讓行業內用戶感到驚訝和敬佩。

此外，ZPMC首批減速箱也在這個項目上應用。10年后的一次維護，當打開減速箱時，在場人都驚訝不已，經過10年高強度的運轉后，減速箱幾乎沒有磨損。通過進入香港市場， ZPMC向全世界證明了自己的實力，并得到了美國海陸公司這一合作伙伴的充分信任，不僅從1996年至2001年陸續向其交付4臺坐落在香港碼頭的岸橋，還為開拓中東、歐洲、韓國等全球市場創造了機會。

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2001年起與香港國際貨箱碼頭（HIT）合作

自2001年起至今，ZPMC共為香港國際貨箱碼頭提供了29臺岸橋、9臺軌道吊和83臺輪胎吊。

此外，ZPMC近年來還為香港中遠碼頭、DPW香港CSX碼頭等提供了3臺岸橋，為香港RTT碼頭、香港五洲貨柜碼頭、DPW香港CT3碼頭分別提供了18臺、12臺和4臺輪胎吊等。

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2002年起與香港現代貨箱碼頭（MTL）合作

振華重工與香港現代貨箱碼頭有限公司（MTL）的合作始于2002年，分別于2002年和2014年為其交付了10臺和8臺輪胎吊。2016年4月28日，ZPMC與其簽訂5臺岸橋采購及4臺岸橋加高合同。由于此前合作的設備交機以來運行良好，用戶不僅將碼頭新設備采購訂單授予振華重工，而且將碼頭現有岸橋進行加高改造的業務也交由振華重工完成。

2022年1月5日，振華重工成功完成香港MTL碼頭首臺單箱梁岸橋的前大梁加長項目。岸橋加長長度為2米，加長部分重約5噸，全部施工工作均在高空進行。為此，振華重工為該項目專門設計了一套全新工藝方案，提高安全性能且不影響碼頭正常作業。

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世紀工程港珠澳大橋

2018年10月24日9時，港珠澳大橋正式通車運營，開啟了粵港澳大灣區的嶄新未來。2011年，ZPMC的建設者們開始參與這一超級工程的建設，歷時6年，以強大的科技裝備、精湛的匠心工藝“翻越珠峰”，“跨越”伶仃洋。在這個世紀工程中，處處可見ZPMC的身影。

120個巨型鋼圓筒快速成島

港珠澳大橋島隧工程東、西人工島由120個巨型鋼圓筒組成。振華重工負責全部鋼圓筒的制作、運輸和振沉施工的重任，并屢創紀錄。

世界最大拋石整平船為隧道鋪設“石褥子”

振華重工為隧道鋪設自主研發設計建造出世界最大拋石整平船“津平1號”，于2011年5月開工，2012年12月交付。該船是世界最大的外海施工船舶，也是我國第一艘首次成型的帶樁腿提升自升平臺的高精度深水拋石整平船，填補了我國在該領域的技術空白。?

管節沉放“雙子星”

為了解決隧道沉管施工的難題，振華重工自主研發設計了隧道管節沉放和定位設備——管節沉放船“津安2號”、“津安3號”，該船是國內首創、世界出運能力最大、功能最先進的該類施工專用船舶，于2012年2月開工，同年11月交付現場，創下了國內工程船舶最短建造紀錄。

一次舾裝：迎接沉管隧道“滴水不漏”的挑戰

振華重工的舾裝團隊為33個巨型管節管節制造了端鋼殼，同時將一次舾裝時間從90天縮短至35天，提高施工效率。振華重工的一次舾裝工作是確保管節密封的“硬保障”，是海底隧道滴水不漏的生命線工程。

大國重器“振華30”輪吊裝最終接頭

“振華30”輪是振華重工自主建造的世界最大12000噸自航全回轉起重船，以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力位居世界第一。2017年5月2日，“振華30”輪“拎起”6000噸重的最終接頭，鍥入水下27米E30和E29沉管接頭處，順利完成最終接頭的吊裝沉放，對接精度達到毫米級。

160名工匠團隊水下焊接助力最后貫通

最終接頭入水后，振華重工160余人的焊接隊伍從管節進入接頭部分，完成兩側連接的雙層焊接，完成港珠澳大橋的全線貫通。由于最終接頭處于水下27米，振華重工的工匠團隊克服箱體內施工空間狹窄、通風差、濕度大等困難，高質完成總長度超過2000米的焊縫作業，創造了令人贊嘆的成績。

國內首個漸變式減光罩與風帽

振華重工建造的國內首個漸變式減光罩和風帽是顏值擔當。減光罩安裝在港珠澳大橋東、西人工島的隧道進出口，是島隧工程的“景觀工程”，漸變式光線的人性化設計是國內首創，將有效減少司機在進出隧道時的光線不適感。風帽兼具隧道排風與裝飾雙重功能作用，是整個工程的點睛之作，被譽為大橋皇冠上的明珠。

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香港將軍澳跨海大橋項目

2022年5月21日，振華重工參建的香港將軍澳跨海大橋項目全線貫通。振華重工承制該橋的主跨外飄式蝴蝶鋼拱橋以及邊跨中鋼箱梁部分，總長400米，共重約13835噸，包括鋼結構制作、主橋整體拼裝及卸載、引橋整體拼裝、主橋整體滑移上船、引橋吊裝上船、發運綁扎等工作。

將軍澳跨海大橋位于香港西貢區，全長約1.8公里，該橋主橋結構形式為跨徑200米長的外飄式蝴蝶鋼拱橋，橋面寬度達35.8米。其中，2條引橋為預制節段梁設計，采用在廣東預制拼裝節段梁后整跨運抵香港施工現場進行整體安裝的新工藝，大大減少了海上作業的工作量及風險，展現了港粵協作、共同發展的優勢。

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太陽能在港機設備上的應用

振華重工研發了30千瓦岸橋太陽能光伏電站，將源源不斷的太陽能轉換為電能，供岸橋上的部分設備使用。實現年均發電量約4.5萬度，每年減少約47噸二氧化碳排放。

2022年5月，公司結合香港當地出臺的清潔能源補貼法案，推動太陽能電池板在香港HIT軌道吊上的開發應用，設備可提供近10千瓦的綠色能源，實現軌道吊上綠色能源的新突破。

美麗香港 未來可期

振華重工將繼續發揮自身優勢

與香港同成長 共進步