當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，歐盟27國環(huán)境部長達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車，這宣告了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的結(jié)束。“我完全相信歐洲汽車行業(yè)能夠應(yīng)付。” 歐盟委員會(huì)第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯說，“我們的汽車制造商是歐洲工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，在接受這一全球轉(zhuǎn)變的過程中，他們可以繼續(xù)保持這種地位。”

值得一提的是，該協(xié)議的達(dá)成是多方妥協(xié)的結(jié)果。德國提出的一項(xiàng)不具約束力的附加條款，要求對2035年后使用碳中和燃料的車輛進(jìn)行登記。意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長羅伯托·辛格拉尼表示，他對德國提出的折衷方案感到滿意。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三（6月29日），在經(jīng)過長時(shí)間磋商、討論之后，歐盟27國環(huán)境部長達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車，這宣告了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的結(jié)束。

歐盟就2035年“禁售燃油車”達(dá)成共識(shí)

該協(xié)議確定了成員國的談判立場，以便與歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)就歐盟所謂的“適合 55 國具有里程碑意義的溫室氣體減排計(jì)劃”的最終形式，進(jìn)行進(jìn)一步談判。由于歐盟支持汽車行業(yè)放棄化石燃料，大多數(shù)汽車企業(yè)可能在未來10多年內(nèi)，不得不轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)車。

“我完全相信歐洲汽車行業(yè)能夠應(yīng)付。” 歐盟委員會(huì)第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）說，“我們的汽車制造商是歐洲工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，在接受這一全球轉(zhuǎn)變的過程中，他們可以繼續(xù)保持這種地位。”

作為一攬子計(jì)劃的一部分，各國政府還同意加強(qiáng)歐盟排放交易體系，并加強(qiáng)其價(jià)格控制機(jī)制。他們還希望將新的“取暖和道路運(yùn)輸燃料碳市場”推遲一年，并創(chuàng)建一個(gè)氣候基金，幫助最弱勢群體，降低新的限額與交易計(jì)劃的成本。

法國能源轉(zhuǎn)型部長阿格尼斯·潘尼埃爾-魯納切爾（Agnes Pannier-Runacher）說:“多虧了這項(xiàng)協(xié)議，歐洲在應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)和技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。我們也在確保每個(gè)成員國、每個(gè)領(lǐng)土和每個(gè)公民的公正過渡。”

值得一提的是，該協(xié)議的達(dá)成是多方妥協(xié)的結(jié)果。德國提出的一項(xiàng)不具約束力的附加條款，要求對2035年后使用碳中和燃料的車輛進(jìn)行登記。意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長羅伯托·辛格拉尼（Roberto Cingolani）表示，他對德國提出的折衷方案感到滿意。

此前，意大利曾與其他四個(gè)成員國一道，尋求在2035年之前將汽車制造商的排放量減少90%，并延長小型汽車制造商的豁免期限。作為對比，歐盟委員會(huì)的目標(biāo)是在2035年之前實(shí)現(xiàn)全面減排。

潘尼埃爾-魯納切爾表示，蘭博基尼等小眾汽車制造商在碳排放方面做出了讓步，它們在2035年底之前不會(huì)被設(shè)定中期目標(biāo)。據(jù)悉，歐盟提出的中期目標(biāo)從2029年開始。

環(huán)保組織交通與環(huán)境組織對各國達(dá)成協(xié)議表示歡迎，但呼吁歐洲議會(huì)成員消除任何鉆合成燃料漏洞的可能性。該組織稱，合成燃料對汽車來說更加昂貴，而且對可再生電力的利用效率遠(yuǎn)低于電氣化。

“內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)對氣候來說是個(gè)好消息，” 交通與環(huán)境組織汽車和電動(dòng)出行高級(jí)主管朱莉婭·波利斯卡諾娃(Julia Poliscanova)表示，“但有關(guān)燃料的新提議是一種責(zé)任轉(zhuǎn)移。”

（本文來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

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