高效氫氣壓縮可使成本減半

Maximator Hydrogen的新型 MAX Compression 2.0壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商目前的總成本減半。博世力士樂正在為這款壓縮機(jī)的節(jié)能驅(qū)動(dòng)密封件自動(dòng)更換裝置提供可擴(kuò)展且易維護(hù)的系統(tǒng)解決方案。Maximator Hydrogen計(jì)劃于2030年前在全球新建4000個(gè)加氫站，2023年上半年投放市場(chǎng)。

基于集裝箱式的氫氣壓縮機(jī)MAX Compression 2.0配備了博世力士樂的數(shù)字化液壓系統(tǒng)，可降低乘用車、商用車和鐵路車輛的輸送成本。?

我們聯(lián)合開發(fā)的新解決方案可實(shí)現(xiàn)直接從儲(chǔ)氫罐為燃料電池或內(nèi)燃機(jī)加注氫氣，無需高壓下的中間儲(chǔ)存。采用這一技術(shù)可以提高加氫站的成本效率并降低所需投資成本。此外，必要時(shí)可以對(duì)MAX Compression 2.0壓縮機(jī)設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)展。進(jìn)軍該行業(yè)的運(yùn)營商可以先從75千瓦到250千瓦區(qū)間的可擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)裝置中選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案，也可以根據(jù)需要進(jìn)一步擴(kuò)展解決方案。

公共交通服務(wù)商維也納公交公司將成為試點(diǎn)客戶。奧地利大都市已經(jīng)制定了2040年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，到2030年，城市公交車將完全使用綠色氫氣。對(duì)于每天行駛里程為400公里的1000輛左右的車輛而言，二氧化碳相關(guān)減排量可達(dá)到每年290噸左右。

作為高效節(jié)能的MAX Compression 2.0壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置的密切開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)供應(yīng)商，博世力士樂提供了一套完整的解決方案，主要組成部分包括：一套能基于需求控制功率的電液驅(qū)動(dòng)解決方案、兩個(gè)定制傳動(dòng)缸單元，以及包含軟件在內(nèi)的電子和數(shù)字動(dòng)力控制技術(shù)。

由于活塞采用垂直排列方式，加之精確的數(shù)字監(jiān)控，新解決方案不僅運(yùn)行噪聲更小，而且頻率得到大幅提升。高精度的過程控制系統(tǒng)可確保活塞運(yùn)動(dòng)最大限度地利用壓縮空間，從而提高使用效率。與前代產(chǎn)品相比，MAX Compression 2.0可在相同的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá)5倍的輸出。

自動(dòng)更換密封件，更易于維護(hù)

Maximator Hydrogen還成功降低了開發(fā)合作者自身的運(yùn)營和維護(hù)成本，與我們共同完成優(yōu)化的“密封件自動(dòng)更換系統(tǒng)”（ASX）是主要因素之一。與氫氣接觸使活塞密封件磨損程度加大，必須定期更換，由液壓驅(qū)動(dòng)的輔助機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)更換活塞密封件。ASX借助易于更換的密封件儲(chǔ)存?zhèn)}剔除了這一高頻率、高成本的操作環(huán)節(jié)，從而幾乎可以實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行。

麥格思維特（Maximator Hydrogen GmbH）董事總經(jīng)理Mathias Kurras認(rèn)為：“與博世力士樂的開發(fā)合作將密封解決方案的效率提升到一個(gè)全新的水平。單一組件來源使接口更少、生產(chǎn)效率更高，我們從中受益匪淺。運(yùn)用多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)、高質(zhì)量的組件和現(xiàn)代數(shù)字化過程控制系統(tǒng)對(duì)于這一面向未來的解決方案具有重要意義。”

博世力士樂股份公司工業(yè)液壓事業(yè)部高級(jí)副總裁Guido Hettwer表示：“很高興我們的整套產(chǎn)品能夠?yàn)檫@一前沿領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)，共同推動(dòng)氫能技術(shù)向前發(fā)展。”?

關(guān)于麥格思維特

Maximator Hydrogen是全球氫壓縮技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，提供加氫站全套系統(tǒng)，包括存儲(chǔ)裝置、壓縮機(jī)和燃料泵。除了礦物油公司和各領(lǐng)域的聯(lián)營企業(yè)外，客戶群還包括市政當(dāng)局、大型物流公司、食品鏈和市政公用事業(yè)公司。

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