孟加拉吉大港

6月19日，振華重工為孟加拉吉大港建造的2臺岸橋和3臺輪胎吊從長興分公司發運，前往用戶碼頭。

此次發運的岸橋延續了前兩期的設計，大車行走機構采用抗震裝置，其中1號岸橋大車還具備轉向功能，該裝置制作加工要求高，難度大。輪胎吊額定負載40噸，跨距23.5米，起升高度20.75米。

該項目首批設備已抵達用戶碼頭并順利交機。

泰國藍菜幫

6月14日，“振華36”輪裝載著和黃泰國藍菜幫4臺岸橋緩緩駛離長興分公司碼頭，前往泰國用戶現場，同船發運的還有為該碼頭建造的8臺輪胎吊和3臺正面吊。

該項目4臺岸橋采用EZ電控系統，起升高度軌上53米，軌下19米，前伸距69米，后伸距22米，吊具下額載61噸。

輪胎吊額定負載為41噸，跨距23.47米，起升高度20.75米，采用EZ西門子電控。為充分利用空間，設備在裝船時，通過變身的方式排列，機器間距非常緊密。

拉丁美洲

6月14日，“振華16“輪搭載了巴拿馬MIT碼頭2臺岸橋、巴西PECEM碼頭1臺岸橋及3臺輪胎吊、和黃墨西哥ICAVE碼頭1臺岸橋及巴哈馬FCP碼頭5臺跨運車，從長興分公司發運。

巴拿馬岸橋項目于2021年6月開工，是SSA采購設備中首個發運項目。該項目設備額定負載65噸，跨距30.48米，起升高度50+18米，外伸距70米，后伸距15米。為裝卸大型集裝箱船，岸橋整體加高了3米。

巴西PECEM碼頭岸橋項目于2021年8月開工，設備額定負載65噸，跨距30.48米，起升高度50.8米，外伸距65米，后伸距25米。3臺輪胎吊設備額定負載41噸，跨距25.93米，起升高度21米，采用電纜卷盤供電。

和黃墨西哥ICAVE碼頭項目于2021年6月開工，岸橋額定載荷為41噸，軌距為30.48米，前伸距為68米，后伸距為22米，起升高度軌上48米，軌下17.5米，帶有CPS、SPSS、CCTV、OCR等子系統，具備遠程控制功能。

上海上港

6月18日，“振華32”輪裝載著2臺尚東軌道吊和7臺盛東輪胎吊從南通分公司發運，前往上港尚東、盛東碼頭現場。

上港尚東2臺自動化軌道吊于2021年8月開工，該設備額定負載40噸，跨距31米，起升高度19.75米。隨著該批設備的發運，洋山四期自動化碼頭軌道吊項目121臺設備的生產建造工作圓滿完成。

上港盛東7臺輪胎吊項目于同月開工，為上港集團增訂項目。該設備額定負載40噸，跨距23.47米，起升高度18.5米。

廈門第二東通道

6月18日，廈門第二東通道工程項目第14吊（西航道第七吊）從振華重裝碼頭順利發運。

項目該節段尺寸為90米*39.4米*3.5米，重達2300余噸。節段自6月17日下午2點開始滾裝上船，經過40分鐘成功完成作業，刷新了用時紀錄。項目團隊不斷優化滾裝方案并提高作業效率，獲得用戶好評。