6月9日上午9點18分，中鐵十五局杭甬項目濱海互通G匝道第5跨鋼箱梁在“噼噼啪啪”的爆竹聲中，兩臺履帶吊合力吊著一片20噸重的鋼箱梁，平穩地安放在東西兩座橋墩上，標志著該項目大規模、成批量架梁序幕正式拉開。

中鐵十五局杭甬項目濱海互通開始大規模架梁

濱海互通立交設計主線橋墩274座、金塘與主線拼寬橋橋墩117座、8座匝道橋墩柱420座。8座匝道橋設計鋼箱梁67聯441片。該互通上部采用鋼砼疊合梁，單幅標準梁長20米—?60米，頂寬?3.6米，底寬?3.1米，梁體單跨重20噸—147.8?噸。2021年12月下旬架設G匝道鋼箱梁3跨6片，為完成全橋架梁任務積累了寶貴經驗。此次要將G匝道剩余54片鋼箱梁架設完畢，為另外7座匝道橋架梁開辟道路。

為了做好這次大規模架梁準備工作，該項目部有關人員在做好大量調研工作的基礎上，編寫了嚴密的架梁實施方案，主持召開了由寧波市高等級公路建設管理中心、金塘大橋管理局，寧波市海事局等單位專家參加的方案評審會，根據專家提出的意見和建議進行修改定稿，然后再提交專家評審會評審，獲得一致通過。由于G匝道橋鋼箱梁均為弧形，超寬，公路運輸安全隱患多，項目部慎重決定，從水上運輸，經與寧波市海事局、石化區管委會協商同意，貨船將鋼箱梁運至管委會碼頭卸下，直接裝上大卡車運至現場。同時，督導舟山長虹鋼結構有限公司組織人員加班加點切割、焊接鋼板，給成型的鋼箱梁拋光、上漆，完成后續工序，加快鋼箱梁生產進度。

該項目部合作單位—舟山長虹鋼結構有限公司于去年10月底和11月初生產出6片鋼箱梁。年后，項目部積極籌集資金，保證鋼箱梁正常生產。

此次架梁，手續繁多，該項目部積極協調各方關系，確保架梁如期進行。

（本文來自：中國交通在線）

責任編輯：Yaodl

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